為了滿足苛刻的當(dāng)代飛機(jī)性能要求，飛行控制和制導(dǎo)系統(tǒng)在飛行過(guò)程中計(jì)算和顯示飛機(jī)的位置和方向，同時(shí)對(duì)姿態(tài)和方向進(jìn)行許多常規(guī)調(diào)整。

飛行控制應(yīng)用的加速計(jì)需要高精度、 的可靠性和符合RTCA DO-160等嚴(yán)格的資格標(biāo)準(zhǔn)。LSMP系列加速度計(jì)具有100000小時(shí)的MTBF可靠性和高達(dá)20g的滿量程傳感范圍，是全球飛機(jī)風(fēng)切變檢測(cè)、AHARS和自動(dòng)駕駛儀檢測(cè)縱向、橫向和正常加速度的關(guān)鍵部件。Jewell LCF-500系列是另一款專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，可在包括航空航天在內(nèi)的眾多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度和堅(jiān)固性的結(jié)合。該慣性傳感器移動(dòng)系統(tǒng)由張緊帶扭轉(zhuǎn)懸架支撐，該懸架懸浮在硅阻尼流體中，提供峰值性能和出色的信號(hào)穩(wěn)定性。

疲勞監(jiān)測(cè)

施加在結(jié)構(gòu)上的重復(fù)應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生不會(huì)由單一負(fù)載引起的故障。結(jié)構(gòu)疲勞通常是決定飛機(jī)壽命的因素，給定類(lèi)型的飛機(jī)可以飛行 不同的剖面來(lái)執(zhí)行相同的任務(wù)。因此，需要確定每架飛機(jī)的機(jī)身加速度暴露的幅度和數(shù)量。

LCA-100系列加速度計(jì)的分辨率優(yōu)于10微克，符合MIL-STD認(rèn)證，專(zhuān)為飛機(jī)疲勞監(jiān)測(cè)而設(shè)計(jì)。這是一種具有更好可重復(fù)性的繃緊帶設(shè)計(jì)，并具有連接器端接。

圖像穩(wěn)定

視覺(jué)和目標(biāo)采集系統(tǒng)的主動(dòng)圖像穩(wěn)定需要精確的慣性傳感器，以盡量減少傳感器噪聲、偏差或相位延遲引起的誤差。抖動(dòng)減少是通過(guò)測(cè)量視覺(jué)或目標(biāo)捕獲系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，并使用復(fù)雜的信號(hào)處理技術(shù)應(yīng)用物理位置或飛行員/操作員顯示校正來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

Jewell獨(dú)特的寬帶ASXC角加速度計(jì)是軍事圖像穩(wěn)定和航空飛行控制的重要組成部分。ASXC采用力平衡流體轉(zhuǎn)子技術(shù)，以 的精度、穩(wěn)定性和線性加速度抑制實(shí)現(xiàn)高水平的角加速度輸出

傾斜解決方案

增穩(wěn)

由于多種因素，包括飛機(jī)配置、飛行速度、高度和為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)和方向的快速變化而選擇的有意設(shè)計(jì)特征，飛機(jī)飛行性能動(dòng)力學(xué)本質(zhì)上可能是阻尼最小或不穩(wěn)定的。使用傾角儀輸入的增穩(wěn)系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)調(diào)整飛行控制面來(lái)修改飛機(jī)的固有性能，從而安全地減少飛行員的工作量。

LSOX單軸模擬傾角儀系列是一種堅(jiān)固耐用、高精度的傾斜傳感器，專(zhuān)為 條件下的峰值性能而設(shè)計(jì)。這些符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)的傳感器具有流體阻尼機(jī)制，可在高沖擊和振動(dòng)環(huán)境中提 的噪音抑制能力，并具有出色的輸出穩(wěn)定性。另一種傳感器解決方案是JDI-100/200，其精度優(yōu)于其他MEMS傳感器，JDI-100/200包括溫度補(bǔ)償、信號(hào)平均，并提供多種端接選項(xiàng)。